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下穿2号线、高架和写字楼,武汉地铁8号线二期最难盾构区...

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发表于 2020-6-8 15:50:09 | 显示全部楼层 |阅读模式
长江网6月8日讯 下穿正在运营的地铁2号线、繁忙的二环线高架和密集的居民区、写字楼,8日,武汉地铁8号线二期最难盾构区间小洪山站—街道口站区间隧道顺利双线贯通,两台盾构机顺利抵达街道口车站。此前,马房山站—街道口站也实现双线贯通,在街道口车站地下约37米深处,四台盾构机“胜利会师”,盾构设备随后将全面进入起吊阶段,为车站的后续施工创造条件。
  至此,8号线二期的全线12个盾构区间已经完成11个,剩下的区间盾构施工接近尾声,为通车试运营奠定基础。
  
  左线盾构机。 记者李永刚 摄
  四台盾构机在地下37米深处“会师”
  武汉地铁复工复产之后,小洪山站—街道口站区间、马房山站—街道口站区间均各有两台盾构机在快速往街道口方向“掘进”。
  作为武汉地铁最早复工复产的盾构标段之一,两个区间通过人员和材料的保证,现场全面统筹科学调配,在保证质量和安全的前提下,把被疫情耽误的工期抢了回来。目前,四台盾构机均已顺利抵达。
  
  工人在拆卸盾构机。 记者李永刚 摄
  8日,长江网记者在地下37米深处见到,两个方向的盾构区间内,各有2台大型盾构机。
  由于街道口车站正在紧锣密鼓施工中,位于该车站两端的四台盾构机也即将全面进入设备起吊阶段。在靠近武珞路这边的双线区间出口,两台盾构机全部停在指定位置。靠近马房山方向的双线区间出口同样有两台盾构机,其中一台正在进行起吊前的准备工作。
  
  工人在拆卸盾构机。 记者李永刚 摄
  下穿运营的2号线、繁忙的二环线高架
  实现零干扰和零影响
  小洪山站—街道口站区间是8号线二期最难的隧道区间,要下穿正在运营的2号线和繁忙的二环线高架。
  施工期间,在2号线的两侧配置2台监测机器人进行自动化监测,实现24小时不间断监测上传数据,指导现场动态施工,基本做到对2号线零干扰零影响。此外,这个区间还要下穿二环线高架桥墩以及众多居民小区、写字楼,盾构施工过程中特别注意盾构机参数以及同步注浆的控制,最终各项监测数据正常,有效保护各地面建筑物。(记者龚萍 通讯员袁永华 汪利)

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